В корзине 0 товаров на сумму 0 $Корзина
Í
Фото Название Цена Количество Удалить
Итого: 0 $
+38 (099) 640-18-11
+38 (067) 531-54-99

Пн-Пт 9:30-17:30, Сб 10:00-16:00


О материале ПВХ из которого сделаны надувные моторные лодки от торговой марки BRIG

О материале ПВХ из которого сделаны надувные моторные лодки от торговой марки BRIG

На рынке Украины поливинилхлорид получил большое распространение. Его используют для изготовления тентов, упаковок, навесов, надувных изделий и многого другого. ПВХ-материалов существует огромное количество. Лично я сталкивался как минимум со 100 видами. В Европе PVC-разновидностей более 1000, и разобраться в их качестве не так уж просто.

Различают поливинилхлорид по удельному весу (г/см3), толщине, количеству слоёв, цвету, виду армирования (если такое есть), а также по составу дополнительных ингредиентов (присадок). Поговорим о качестве и видах PVC для надувных лодок. Основные поставщики для Украины - Чехия, Германия, Корея. Отечественные производители лодок обычно используют ПВХ плотностью 620, 740, 900, 1100, 1250, 1400 г/см3.

На заре производства ПВХ-лодок в Украине применялись более лёгкие материалы (600 или 720 г/см3), просто революционные после надоевшей всем резины. Новый материал был гораздо легче, прочнее, долговечнее и (главное) надувные лодки стали более жёсткими, то есть, держали форму (борта не сминались, если на них сесть). Из таких тканей производили моторные  лодки длиной 2,7-3,2 м под двигатели мощностью 5-8 л.с. Сейчас, когда появились надувные лодки довольно больших размеров и под тяжёлые двигатели, ПВХ-ткань требуется уже более мощная.

Качество PVC очень разное. И порой производители надувных моторных лодок в нашей стране пренебрегают предварительным тестированием ткани, которая частенько бывает с браком, на первый взгляд невидимым. Как раз в большинстве случаев всякого рода "фирмы" (я их называю - "кооперативы") используют именно такие ткани из-за низкой цены. Хотя эта ткань подходит лишь на тенты, но никак не на лодки.

Поэтому, совет всем потенциальным покупателям - не тратить свои деньги зазря, а лучше немного дороже, но купить надувную моторную лодку у известных фирм-производителей, которые гарантируют самое главное - качество! Обычно европейский стандарт обозначается логотипом СЕ.

Один из современных ПВХ - VALMEX.

Он содержит гораздо большее количество эластика и всевозможных добавок, защищающих от УФ-деструкции, гниения, а внешние слои повышают скольжение по воде. Ещё важная особенность Valmex - минимизированный процент травления воздуха (все ПВХ-ткани характеризуются некоторым процентом травления). Если кусок Valmex'а скрутить руками изо всей силы, а затем отпустить, на нём не останется никаких следов и переломов. Valmex состоит из 5 слоёв: два внешних защитных, один кордовый и два основных ПВХ-слоя.

Нужно заметить, что обычного 3-слойного PVC для изготовления двух-, трёхместных надувных моторных лодок вполне достаточно, если производитель "правильный". Такая 3-слойная ткань обычно имеет строение: слой ПВХ (включает защитные ингредиенты от ультрафиолета и гниения + глянцевое покрытие), слой капронового корда, внутренний слой (защитные добавки от ультрафиолета и гниения + матовое покрытие).

Потребителям также следует знать, что не всегда более мощный и толстый ПВХ будет лучше тонкого и менее мощного, поскольку тонкая ткань всегда гибче и менее ломка, а по прочности может уступать совсем немного, да и весит меньше. И для обычных гребных надувных лодок или под малые 2-, 3-сильные двигатели для моторных лодок вполне достаточно тканей плотностью 640 или 720 г/см3. Но если вы хотите надувную моторную лодку из ПВХ  длиной 3,2 - 4 метра - лучше купите из пятислойного валмекса.

ХАЙПАЛОН

Хайполон менее распространён в нашей стране - скорее всего из-за большой стоимости. Вес хайпалона в 1,5-2 раза больше, чем ПВХ. Однако для больших 4-, 5-метровых надувных моторных лодок это скорее плюс, чем минус, т.к. большая надувная моторная лодка должна иметь достаточную массу, чтобы не парусить на воде. Моторные надувные лодки из ПВХ достигают дополнительной массы за счёт тяжёлого днища из бакелитовой фанеры; в хайпалоновых лодках днище, как правило, изготавливают из более лёгких материалов, что в итоге уравнивает общий вес этих лодок.

Но хайпалоновые надувные моторные лодки, как показала практика, имеют ряд преимуществ - в первую очередь из-за прочности и износостойкости этого материала. Хайпалон - 10-слойный материал на основе кевларового корда + каучук с добавкой металлизированной крошки (пыли) + защита от гниения и ультрафиолета. Важный показатель качества - отсутствие какого-либо травления воздуха из баллона надувной моторной лодки через хайпалоновую ткань. Если надувная моторная лодка склеена качественно, то подкачивать после первой накачки больше не надо (даже в течение 6-10 недель!). Аналоги из ПВХ требуют подкачки каждые 3-4 дня (а чем лодка больше, тем больше и травление воздуха). Хайпалоновую ткань не всегда удаётся пробить обычным гвоздём.

Супер крепкий корд хайпалона предотвращает ткань от разрыва при ударах лодки о скалы или причалы даже на скорости. Недаром вооружённые силы США используют надувные моторные лодки только из хайпалона. Поэтому, если вас не пугает цена, - рекомендую именно такие лодки. Однако, описанный выше хайпалон производится во Франции. На рынке же встречаются его подделки - гораздо хуже по качеству. Поэтому при покупке не помешает посмотреть сертификат на этот материал или хотя бы узнать страну производитель.

Лично мне встречался хайпалон различных видов (все - производства Франции). Они отличались друг от друга по толщине, удельному весу, цвету, составу корда - но при этом все были отличного качества. Хайпалон других стран-производителей можно рассматривать как подделку, т.к. технология ткани запатентована французскими производителями. И хотя на рынке возможно появление корейских производителей, бьющих конкурентов низкой ценой, о качестве их ткани трудно пока что-либо говорить, поскольку большого распространения она не получила и на нашем рынке встречается довольно редко.

Вывод:

Если ваша надувная моторная лодка планируется для откровенного экстрима (эксплуатация 6-7 месяцев на сезон, особенно в морской воде, с ежедневным вытаскиванием на каменистый берег) или для профессиональной работы и рыбалки (дайвинг, для спасательных или работ МЧС и т.п.) - неоспоримое преимущество имеет хайпалон.  Для обычной эксплуатации (в среднем 100 часов за сезон - рыбалка, охота и просто отдых на воде) вполне достаточно ПВХ-ткани.


Количество показов: 4692
Автор:  Денис Очеретович по матреиалам журнала «Фарватер» №3, 2004г.
Рейтинг:  3.35

Возврат к списку